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2015年跨境出口电商已经逐步进入“海外仓”时代


近日,速卖通开启首批海外仓卖家招募,业内已有普遍共识,2015年跨境出口电商已经逐步进入“海外仓”时代,也预示着2015年可能成为海外仓井喷的一年。

下面,我就海外仓对跨境电商行业将来的发展会产生些什么样的影响,说一说海外仓可能给跨境电商带来的改变:

一、使用海外仓的基本上都是大卖家,随着大卖家通过海外仓的方式,加快物流速度,提升服务和客户体验以及加速资金周转,将出现强者更强的局面,而这种局面进一步发展下去,将产生两个趋势:一种是速卖通天猫化,一种是大卖家逐步摆脱平台,自建自家的独立站点。

二、海外仓的发展将进入一个军阀混战期,八仙过海,各显神通。最近看到报道,已有一些在美华侨利用自家车库做海外仓,到国内拉生意,这种方式尽管价格低,但专业服务和存货安全是个很大的问题。海外仓必须要找正规的公司,以美国洛杉矶为例,可以方便地雇佣到比较低廉的墨西哥和黑人做工,而且像洛杉矶工业城city of industrial和商业城city of commerce的仓库租金也不贵,交通方便,因此市场壁垒并不高,市场竞争将非常激烈。为了确保卖家利益,在签约时必须要找当地的商业律师咨询清楚。

三、税收将成为一个突出的问题。以美国为例,美国是个高税收,严税收国家,而且各州商法和税法都不同,各个税种相当的复杂。尤其是近几年以亚马逊为代表的电商迅速崛起,影响了很大一部分传统商业的利益,亚马逊和多个州税务部门的官司一直没有停过。一旦我国的跨境电商们在阿里巴巴的带领下去大规模抢美国人的蛋糕,他们的议员,行业协会,税务部门会袖手旁观?以前没有落地仓也就罢了,现在有货在美国,要整你不是很容易?何况中国产的很多商品在知识产权,产品安全等方面的漏洞很多,要找你麻烦,相当的容易。所以,没有十二分的把握,把货搬过去,风险太大。可以预计,因为跨境电商所引起的贸易纠纷会大量产生,与跨境电商相关的法律,税收服务将很快风生水起。

四、很多人在谈的做海外仓企业的库存问题,一旦货品方向没有把握好,滞销了,货物怎么处理?运回来还是当地低价处理?当然,这是商业风险,由企业自负。

五、随着海外仓的成熟,将形成一种新的跨境商业模式:跨境电商代理。即大卖家依靠海外仓,将货存在目的国,然后通过自营和发展代理形成多渠道销售模式;小卖家逐步放弃从国内采购邮寄国外的方式,转而做拥有海外仓的大卖家的代理,为大卖家提供流量和订单。这种模式在淘宝上已经非常普遍,阿里很有可能会支持这种模式,因为这样将形成一种有益的电商平台生态链,既符合阿里的宗旨,由符合阿里的利益。

六、海外仓会倒逼国内厂商树立真正的服务意识,品牌意识,质量意识,客户至上意识。现在经常看到有些卖家抱怨速卖通,Amazon,ebay,wish这些平台,偏向于维护买家利益。其实,这个就是西方成熟的商业游戏规则。"今天的诚信,明天的市场,后天的利润”是很多成功的海外企业、品牌成功的秘诀。很多国内厂商难以理解这种发展模式,但这的确是做百年企业的核心理念。把货落到当地,与当地公司贴身肉搏,与从国内发货,拿着长枪远射是两码事。

七、Alibaba国际站在这个进程中将何去何从?我认为,Alibaba国际站的成功是建立在信息交流相对不是很畅通的互联网发展初期,而在如今,信息传播渠道已经相当广,阿里国际站如果不能从展示和询价平台转为象1688.com那样的实价批发平台,将很难进一步发展。尤其是海外仓让许多厂家可以直接把货发到目的国,进行直销。而阿里国际站仍停留在十年前的询价模式,还会有什么发展前景?

八、再来看看速卖通的竞争对手eBay和Amazon。因为Amazon早已布局了完整强大的物流体系,受到的冲击将主要来自于价格。但是eBay就不同了,如果eBay不在物流、仓储方面有实质性的布局和措施,eBay离被收购那天真的不远了。

总结

我认为:海外仓将是跨境电商行业发展的一个重要里程碑,作为平台也好,作为卖家也罢,不能仅仅把海外仓作为一个物流的提升行为,而应该全方位地评估海外仓可能带来的各种潜在机会和挑战,并尽力去捕捉这个重要的机遇。
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跨境电商日渐火爆,却遭遇物流之痛

国内跨境电商发展现状

跨境电商这行业现在有多火呢?至少,这行最近在央视《新闻联播》里,享受了一次头条报道的待遇。3月1日晚7点,《新闻联播》在头条新闻播报时间,重点报道了商务部发布的中国已成全球第一贸易大国的年度数据报告。新闻里提到了一些重要数据:2013年我国进出口总值首次突破4万亿美元;其中出口2.21万亿美元,进口1.95万亿美元等。当然,中国出口贸易增长长期领先全球增长大势,这些数据是可预期的。不过,当央视提到整个国内进出口贸易下的跨境电商时,却重点强调了跨境电商的惊人增速。为了准确传达《新闻联播》的原始信息,我们不妨摘抄节目原文,以供参考:

“一份大数据报告勾勒出未来全球贸易格局。传统外贸年均增长不足10%,跨境电子商务却保持30%以上的增速。我国20多万家小企业在各类网络平台上做买卖,年交易额超过2500亿美元。中国正在和美国一起成为全球跨境电子商务的中心。在由互联网重塑的国际贸易格局当中,中国不仅抢得了先机,而且为贸易增长增加了新的支点。”

商务部公布的数据已经说的非常清楚,跨境电商,已成为中国进出口贸易增长最快的领域。为了接下来的行文方便,有必要对商务部报告里涉及到跨境电商部分的重点数据和趋势总结,做一个精简提炼。

三个重点数据:1、跨境电商年均30%以上增长;2、20多万家企业从事在线出口贸易;3、年交易额已超过2500亿美元。三个趋势总结:1、国际贸易格局被互联网重塑;2、中美两国已成全球跨境电商中心;3、中国抢得先机且为贸易增长新支点。

这就比较有意思了,因为进一步推敲商务部数据报告的内容,以及对跨境电商行业实际状况的观察,为什么外贸电商,反倒比一般人印象中红海一片的国内电商更火呢。

自发形成的跨境电商市场

跨境电商,更多话语场景下,总以外贸电商以代之。这凸显了当前中国构成跨境电商的产业主体,主要还是在外贸出口类电商。虽然广受关注的进口类跨境电商(海淘)一定程度上更为广大买家关注,但外贸电商领先整体跨境电商市场,这里面,既有整个国内电商产业发展历史原因所致,也是符合中国整体经济大势的必然表现。

回顾中国电商发展历史,从1999年底开始到今天,国内电商整体发展粗略的可以分成三个模式阶段:第一个阶段是以1999年开始以阿里为主导的B2B模式;第二个阶段是以2003年阿里系(淘宝、支付宝)与eBay鏖战的C2C模式。这个模式下,还有腾讯拍拍和曾经的百度有啊作陪衬;第三个阶段,是从2010年开始,阿里系与京东以及各类垂直类电商正面PK的B2C模式。但是,在第二和第三个阶段的中间阶段,国内从事出口贸易的厂商,也就是传统B卖家,却以第一个阶段的身份,实现了第四条路径的开辟。这条路,就是这些从事出口的B类卖家,在eBay退出中国C2C市场竞争之后,依托eBay的全球买家平台资源,开始做起直面全球买家的跨境B2C生意。

我们可以简要的回顾这条第四路径的原点。2006年,当eBay将旗下中国C2C电商平台网站易趣交付TOM打理时,eBay并未完全退出中国市场。彼时的eBay发现,在国内从事出口贸易的厂商,很多都已自发的在eBay上寻找全球买家的交易需求,水土不服的eBay在国内玩不转C2C类电商,却因拥有全球最优质买家资源的优势,与国内卖家一道顺其自然的发展出跨境电商的新业务。2012年底,eBay在中国已经明确能长线挖掘的业务在出口类跨境电商领域,包括一部分的进口类跨境电商业务——海淘。

这就为曾经饱受全球经济波动困扰的出口企业,开辟了一条能直面全球买家的新渠道,从而规避宏观经济大环境的影响。

跨境电商的物流之痛

从2012年开始,外贸出口类跨境电商,就已经显示出强劲的增长势头,借用电商业内人士的普遍看法,如果还想在当前国内电商领域寻找一块价值洼地,非外贸电商莫属。但与发展多年的外贸B2B相比,跨境B2C电商所占份额还远远不够。除了增长虽快但发展时间累计不够等客观因素外,信息流、金融流、物流服务链都是制约跨境B2C电商业务还不能更快的瓶颈。

不过,这其中,信息流受限于各国国情和买家习惯的不通,金融流政策准入太高,反倒是完全向民资开放的物流服务链,可能是最先能突破瓶颈,从而完善跨境B2C整体生态,有效解决卖家服务需求,提升买家体验的一块。

得益于PayPal拥有全球最佳的跨境结汇支持,eBay能在支付方式上遥遥领先。但不作自营电商的eBay,却不像亚马逊那样,拥有遍布全球的物流仓储配送体系。在支付和物流的两端严重失衡的情况下,eBay太需要拥有一个接近PayPal品质的物流服务体系。

eBay以往的经验,是跟全球顶级物流快递公司合作。在国内外贸电商以小包业务占据主流的时代,eBay与中国邮政、DHL等国内外物流快递巨头合作,推出的“国际E邮宝”等物流方案,一定程度上能满足绝大多数卖家的物流服务供应。

不过,走“国际E邮宝”或类似国际小包快递,缺点非常明显:费用贵(成本均摊到客单价拉低卖家价格竞争优势)、物流周期长、退换货麻烦、还有各种海关查扣,快递拒收等不确定因素。客户体验无法形容的糟糕,长期下去还会限制卖家扩张品类。

2013年,随着阿里巴巴搭建菜鸟网络,“大物流时代”概念在国内电商行业掀起高潮,所谓“大物流时代”,简单的说,就是打破时间、空间和成本的约束,让商品配送实现真正的无缝对接。

而外贸电商领域的“大物流时代”,或者说解决以往小包时代成本高昂,配送周期漫长问题的唯一解决方案,就是在海外设立仓库。而选择走海外仓模式,好处很多。不仅以上问题统统不存在不说,还能让卖家在线远程管理海外仓储,保持海外仓储货物实时更新,严格按照卖家指令对货物进行存储、分拣、包装、配送,且在发货完成后系统会及时更新、以显示库存状况。彻底将卖家与物流配送的关系,从卖家被动等待物流公司配送,颠倒为卖家远程操控货物仓储物流配送全流程,主动掌控物流管理链。再说,买家购买的货物从本地发货,更容易受海外买家的信任和购买率的提升,无形中让国内卖家同当地卖家站在同一起跑线上。

从这点来说,海外仓在外贸电商全交易链的价值,已经上升到降低成本开支,提升客户体验的利润点。抛开eBay平台和对海外卖家市场的有效推广转化不论,仅从目前的物流链来看,告别传统的快递模式,走海外仓储物流配送模式,就能从现有的交易规模里,透过成本缩减,大幅度提升卖家盈利水平。简单的说,海外仓不是让卖家花钱,反倒是让卖家在原来跨境物流模式下挣到钱。成本即利润,海外仓属于外贸电商产业链中典型的管理性盈利,是成本管理、流程优化提升出的利润。

同时,随着家居类、汽配类物货品类,在2013年国内整体外贸增长中,完全领先传统的3C、时尚类货物的增长额。仅就家具汽配两大品类,就已经不适合走国际小包。这也是为什么从2013年底,eBay开始对卖家密集推广海外仓物流模式。

但是,海外建仓的复杂和挑战,往往在看不见的地方显现。跨境物流整体解决方案服务,套用“雕爷牛腩”创始人雕爷的产品分类模型来说,是一个无限改进型的服务产业。这类产业的本质,是行业发展方向很难脱离产业链上下游的发展节奏。如同移动通信技术标准的改进,总是走在智能手机发展的前面。总体上,跨境物流公司制定的服务标准,总是稍后于卖家和电商平台针对市场变化做出的运营调整。

一般来说,拥有一个海外仓储系统,不管租赁也好自建也罢,往往会聚焦运维成本、库存周转、配送售后等问题的克服。但这是服务风险,不是服务事故。对于服务风险,eBay和像万邑通等第三方物流公司,早就能提供一整套完整解决方案。

比如库存问题消化问题,除了卖家依靠以往销售经验进行评估外,eBay会利用其大数据服务,最大程度帮助卖家分析品类商品资金捆绑时间,计算出相对最合理的库存指数。在海外仓的这种仓储物流配送体系下,eBay就能利用自身平台力量,替卖家把快递价格压低,进一步降低卖家物流成本。

真正决定物流服务水平差异的,或者说一套完善的跨境物流整体解决方案,在实际状况中通常遭遇的问题,恰恰容易出现在“最后一公里”。也就是说,在实际情况中,更多出现在配送端和客服端。

有些跨境物流公司,丢包事件时常发生,卖家申请退款赔偿周期漫长。对物流公司丢包,有些卖家已如惊弓之鸟,不走挂号件都不敢发货。还有一些物流公司的海外仓,货物转仓越仓后信息登记不及时,客户查看不便,客服应答敷衍。客户寻求解决方案时,问题申报与方案解决之间,物流公司为自保利益,不断要求客户支付解决成本,造成客户问题解决支出越摊越大。至于虚假发货,买家地址发错,等卖家投诉过去,仓库和客服信息又衔接不畅等问题,物流公司提供的服务事故之多,解决之麻烦,已经严重影响了海外仓这种物流模式在客户心目中的选择价值。

不能因为当前行业的火爆,就掩盖物流在整个外贸电商供应中存在的问题。只是因为当前外贸电商市场规模的急剧扩张,海外物流仓储服务还不能完全满足卖家订单配送量的需求,造成一定程度上,掩盖了当前提供海外仓服务的跨境物流公司存在的问题,市场给所有人释放了发展中解决问题的红利。
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回顾即将过去的2014年,跨境电商发展迅猛,巨头和资本开始将目光转向跨境电商。上海自贸区成立之后,低成本的保税模式也让天猫国际等跨境电商业务尝到了甜头。保税模式的小范围放开对于跨境电商行业而言是件好事,但考虑到对传统进口贸易模式的冲击,以及进出口贸易平衡等多方面因素,监管部门对于保税模式的推进很可能会采取较为保守的态度,短时间内,还无法对跨境电商行业起到决定性的推动作用。从尝试到稳定再到全面放开,保税模式能走多远还是个未知数。

自去年上海自由贸易试验区获批之后,全国相继有20多个省市向中央申报成立自贸区。近期不断传出国家将批准成立第二批自贸区的消息,广东省即是其中之一,而广州作为国内重要的航空枢纽,对于高度依赖物流体系的跨境电商行业而言意义重大,摩拳擦掌的电商巨头们势必会为此争个头破血流。

保税模式之于跨境电商的价值

目前国内跨境电商的集货模式主要有海外直邮、集货直邮和保税三种模式。海外直邮既是商家在消费者下单之后通过物流公司一单一单发回国内;集货直邮则是商家在接到订单之后将货物集中存放在海外的集货仓,达到一定包裹量之后再统一发回国内。这两种模式成本较高,效率也较低,消费者从下单到收货平均历时在30-40天左右。

而保税模式则是商家通过大数据分析提前将热卖商品屯放在国内的保税区,消费者下单之后,直接从保税区发货,一方面节省商家的物流成本,另一方面物流速度几乎与国内订单无异。相比前两种模式而言,保税模式目前来看是最为适合跨境电商发展的集货模式,也是国内电商平台选用的主要模式。天猫国际方面的数据显示截止目前有60%以上的订单通过保税模式备货发货。

上海自贸区成立之后,以亚马逊为代表的海外电商以及国内阿里巴巴等一众电商企业纷纷与自贸区达成贸易合作协定,低成本的保税模式也让天猫国际等跨境电商业务尝到了甜头。按照规划,有望获批的广东自贸区面积远大于上海自贸区,而广州白云机场综合保税区也在规划范围内,作为国内重要的航空枢纽,电商巨头们势必会因此整个头破血流。

除了阿里巴巴这类传统的电商巨头之外,官方也推出了相应的跨境电商平台,如上海自贸区推出了跨境通,宁波保税区推出了跨境购。但限于用户规模和入驻商家数量,这类电商目前订单量不高。不过从中也可以看出跨境电商市场未来竞争之大,以及保税模式对于跨境电商价值几何。

对传统进口贸易的冲击

随着宁波、上海、重庆、杭州、郑州、广州6个城市跨境电商贸易试点的开放,国内跨境电商企业如雨后春笋般涌现,资本市场也闻风而来,如蜜淘全球购等新兴的跨境电商平台纷纷获得风投青睐,狂热的创业激情和资本的推动之下,掩藏着跨境电商这一空前巨大的市场摇摆不定的命运。

采取保税模式的跨境电商必然会对传统的进口贸易造成前所未有的冲击。保税模式与传统进口贸易相比,主要有三大优势:一是商家可以批量运输备货,不再一单一单从海外向消费者发货,从而节省物流和人力成本;二是通过保税模式进入仓库的货物,可以个人物品清关,无需缴纳传统进口贸易17%的增值税;三是清关过程中检验检疫的环节相对简化。

同样是做进口贸易,冠以跨境电商之名便可将大批货物免税屯放到国内保税区,而且以个人物品清关,无需缴纳增值税,无需经过繁琐的检验检疫程序,可以想象,如果大规模放开保税模式,对于传统进口贸易将带来多么大的冲击。这必然会使得大量企业涌入跨境电商行业,改变当前进口贸易市场格局,引发进口贸易市场震荡。

事实上,由保税模式引发的问题已经在国内贸易试点出现,各地对于保税政策的解读和监管力度也不尽相同。在这种情况之下,保税政策成为决定跨境电商未来发展的重要因素。电商在一步步试探监管部门的底线,而监管部门也在一步步摸索、制定和完善相应的监管政策,在尚未形成成熟的监管政策之前,应该不会再扩大跨境电商贸易试点范围。

这样也就不难理解,为何在如此之大的市场需求之下,国家只开放了6个试点,从尝试到稳定再到全面放开,保税模式能走多远还是个未知数。

"不刻意"追求的贸易顺差

尽管在国际贸易中不断强调"不刻意追求贸易顺差",但中国仍然保持了多年的贸易顺差,这主要源于净出口的增加,是中国对外贸易,特别是出口迅速增加的结果。贸易顺差有助于我国国民经济增长,同时增加外汇储备,提高了综合国力。不过,长期的贸易顺差也隐藏着许多弊端。

贸易顺差导致经济对外依存度过高,经济增长主要依靠出口贸易,不利于经济的长期可持续发展。另外,长期的贸易顺差,也让逆差国与我国的贸易摩擦不断增加,继而加大对中国的进口限制以保护本国产业。因此,近年来我国在进口贸易上也采取了一些手段,以达到进出口的平衡。

在这种情况之下,跨境电商政策的放宽客观上有利于收窄贸易顺差额,刺激内需,实现经济结构转型,仍在摸索中的跨境电商"保税模式"实际上成为调节进出口贸易平衡的一种手段。不过从目前国内消费者对海外商品的巨大需求来看,监管部门也绝不会轻易放开对进口贸易的限制。一旦进口商品大量涌入国内市场,对我国的本土产业必然会造成一定程度的冲击。

拿人们最为关心的食品来说,如果放开对国外奶粉品牌的进口限制,势必会加大国内奶粉生产商的生存压力,继而引发一系列的就业问题。有数据显示,2013年,海外代购市场交易规模已超过了700亿元,预计2014年进口网购交易将高达1200亿元,如此之大的市场需求决定了监管部门对进口商品的态度会慎之又慎。

无论如何,保税模式的小范围放开对于跨境电商行业而言是件好事,但考虑到对传统进口贸易模式的冲击,以及进出口贸易平衡等多方面因素,监管部门对于保税模式的推进很可能会采取较为保守的态度,短时间内,还无法对跨境电商行业起到决定性的推动作用。
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