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全球航运多放弃了市场经济 开始合并


据英国金融时报报道,航运业面临贸易增长乏力和运力过剩压力之际,日本邮船、商船三井和川崎汽船拟合并集装箱航运业务,搁置竞争。此举的背景是严峻的市场条件。

据报道,如果获得监管机构的批准,合资公司将经营世界第六大集装箱船队,约占全球总运力的7%。这一协议是涉及集装箱航运业的一系列合并的最新发展,其推动因素是贸易增长乏力和运力过剩,给该行业造成60年历史上最糟糕的经营条件。

此前韩国最大的集装箱班轮公司韩进海运在今年8月成为30年来业内第一家寻求破产保护的大型公司。将于明年7月1日正式成立的三家日本航运公司的合资企业,是该事件之后该行业第一笔大型合并交易。

这笔交易达成之前,德国赫伯罗特今年7月宣布并购阿拉伯联合航运公司。去年法国达飞海运集团宣布并购新加坡东方海皇集团,而中国的中远和中国海运介绍了合并计划。

这些交易的驱动因素都是航运公司努力挖掘规模效益。分析师们表示,没有什么可以掩饰这些交易的防御性质。
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