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从卧铺票价可打折居然成新闻,看垄断的危害




  在凡事皆可议价的中国,居然还有火车卧铺票这么个东西不能打折,不知道是笔者孤陋寡闻,还是这个事情太诡秘——火车短途卧铺票价可打折竟然成了新闻。 说实话,看了这个新闻,笔者不是高兴莫名,而是悲愤万分:这不是分明告诉我们——之前的火车卧铺是不能打折的吗?

  我们知道,铁路具有企业属性。 每年春运、暑运票价上涨的时候,铁道部或其他部门的人都是这样说的,企业成本加大了,亏损严重,所以需要涨价。 既然如此,笔者想问一下铁道部:为什么之前的铁路运输淡季火车空闲卧铺不打折吸引乘客呢?为什么长途空闲卧铺不打折呢?为什么只给空闲卧铺打折而不是直接所有卧铺都打折来吸引乘客呢?

  之前卧铺票不打折,那全国人民出钱出力流血流汗建设的国家铁路、火车就可能空荡荡地跑来跑去,这种浪费令人发指!当然,笔者并不是说要叫民众免费乘坐,但若是客源不足,降价打折吸引乘客,总是能够做到的吧。

  打折吸引乘客,并不仅仅是充分利用了国家铁路资源,而且是一种必要的有益的竞争。 我们知道,飞机票、包括汽车票都还有一定的降价空间,试想,假如火车卧铺票适当打折,那飞机票和汽车票必将适当地变动,这既方便了民众出行,也同时降低了整个社会的运行成本。

  宁愿火车空跑,也不降价运客。 由此可见,垄断之祸何其恐怖。 火车卧铺票价可打折竟然成新闻,这个新闻给我们第一个启示恐怕就是要打破垄断。 只有打破垄断,引进竞争机制,才能真正按照市场规律办事。 如飞机票为什么可以低到2折,就是因为有了竞争。

  如果我们还是迷信国家垄断就是有益的,就请看看火车卧铺票打折成新闻的事实吧。 连打折促销这么小儿科的市场行为,也要等到铁道部统一规定才能执行,我们还能说什么呢?;
  我对列车运行中的空闲卧铺将打折有疑问

  根据铁道部最新规定,从昨天开始至6月30日,铁路部门将对列车运行中的空闲卧铺进行打折,优惠幅度在20%—50%间。 铁路自春运后进入了淡季。 为了拉动旅客乘车需求,铁道部推出了打折优惠政策。 根据铁道部新出台的《关于短途卧铺票价优惠办法的通知》,列车运行最后一日(含当日运行)6点以后的空闲卧铺可以执行卧铺优惠票价。 符合这一优惠条件的列车,将分200公里以内和200公里至400公里运行区段计算卧铺优惠票价。 其中,200公里内的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的170%计算,软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的270%计算;200公里至400公里间的硬卧(上、中、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的158%计算;软卧(上、下铺)优惠票价按照该次列车对应硬座票价的258%计算。 已享受半价卧铺票的旅客不再享受以上优惠。 据北京铁路部门相关负责人介绍,此次票价优惠政策主要针对空闲卧铺,最适合中途上车的旅客,对于北京站、北京西站和北京南站等全部以始发列车为主的车站,其影响非常小。 不过,据铁路专家介绍,此次降价涵盖范围广,是铁道部在金融危机大背景下推出的营销策略。

  疑问一 运行最后一日具体是指周末的周五还是周六还是周天或者是其他的时间~具体为哪一天呢

  疑问二 那些站点是可以打折的那些站点是不可以打折的~

  疑问三 如果不可以打折的站点经过里打折的点话可以补打折的票卧铺吗?

  疑问四 动感列车在打折的行列吗?

  疑问五 运行如果不是周末为最后一天!那么会有提示告诉旅客今天什么地方可以购买打折的票吗?

  疑问六 休闲的票是理论理解就是没有人买的空卧铺~会不会有舞弊不买或者倒卖的漏洞!例如列车员不告之买了全票,例如黄牛买了打折的票倒卖成正规的票赚差价~
LZ别忙活了,它(字面意思)的目标人群是上车补票的。

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